Il nostro carburatore

Aggiungo anche i miei dati rilevati sul carburatore KLE 1a serie (1992)

KLE 1992
Spilli conici N96J (senza collarino)
Getto del Max 112 (uguale per entrambi sia dx che sx)
Getto del min 35 (entrambi i carb)

Ciao Saverio...ottimo questo post sul nostro carburatore...ho un piccolo problema.tra i 2.500 giri e 3,8-4000 la moto non risponde bene ..è come se fosse ingolfata,superata quella quota tutto regolare... ho notato che faceva del fumo nerastro sgasando a fermo ed ho pensato si trattava di miscela grassa... smontato i carbu.. ho notato che le 2 vitine a valle erano svitate di 3 giri completi,ho riavvitato tutto fino in fondo ed ho svitato di 1 giro e tre quarti..rimonto ma il problema resta ed in rilascio sento qualche scoppiettino in più e sgasando fuma sempre non proprio nero ma abbastanza scuro...helpppp

Ciao Saverio.... filtro aria ,candele,cambio olio..effettuato da circa 800 km... si lo fa sempre, sia a caldo che a freddo ...per il gioco valvole penso che siano un po fuori posto..oppure è la catena di distribuzione...perchè fa un po di rumore..domani ho la revisione ed al più presto la porto a fare le valvole..da solo non me la sento..o ci provo?

Ciao...oggi sono stato da un concessionario kawa.. per far controllare il rumore della distribuzione..dopo varie prove il mecca mi dice che la catena è a postissimo e dopo aver smontato il tendicatena sotto mia richiesta mi ha detto che è già il tipo automatico,cioè quello autoregolante.(bene)..secondo lui anche le valvole sono a posto.. e quel piccolo tichettio che sento viene dal lato frizione ...forse io facevo il confronto con l'altra KLE che era molto più silenziosa..comunque meglio così..scusa sono andato un po fuori discussione...ritornando alla carburazione..ho controllato il livello delle vaschette e il livello del carbu di sinistra è un po alto , pensi che sia dovuto a questo motivo il piccolo inciampo che ho tra i 2-2500 e i 3-3800 giri? tutto questo avviene con poca apertura del gas..e se non accelero di più e rimango su quei giri la moto si ingolfa fino quasi a spegnersi..mentre se giro la manopola del gas anche di un'altro poco supera subito quell'incertezza e poi va tutto bene...spero che mi hai capito e non ho fatto troppa confusione...ciao

Ciao Savè
visto che siamo sull'argomento volevo chiederti....
dove potrei trovare le viti delle vaschette , che sono così rovinate che le ho dovute chiudere con la pinza .
sai forse che filettatura e quale passo abbiano??
io purtroppo non ho un contafiletti
ciao a tutti

grazie
anch'io direi cdhe siano 14 di lunhgezza
CMQ cercherò in qualche buona ferramenta e possibilmente ccon la testa a taglio non a croce ,è più pratico ciao Vin e grazie ancora

allora dopo aver letto per l'ennesima volta tutto il tread e prima di uscire faccio una osservazione (vediamo se dico una cagata o no):

getto del massimo (quello da 100 e rotti) agisce solo se uno ruota la manetta a fine corsa no?
quindi praticamente io l'ho fatto solo una volta.....
(giusto una, ma proprio una, volta in superstrada per vedere quanto era la vel max)

o non ho capito?

cioè uno sfrutta quel getto/circuito se:
a- va a velocità massima
b- se ad un certo punto si vuole la massima accelerazione possibile quindi si desidera buttar dentro più benza possibile e quindi si utilizza il circuito del massimo.

altresì immagino che se uno ha quel circuito un po' grasso spalancare tutto da bassi giri sia controproducente in termini di accelerazione e consumi che spalancare progressivamente....no?