cambio olio

ciao conte,
innanzitutto sarebbe bene presentarsi quando si entra in contatto con una comunità di persone, quindi ti chiedo cortesemente di presentarti nel forum new entries, così ci si può conoscere meglio. il forum è certamente un posto dove ci si scambiano le informazioni ma è importante anche il lato sociale-aggregativo...

per rispondere alla tua domanda, il cambio d'olio si effettua togliendo il paramotore con l'apposita chiave a brugola. in questo modo hai la possilità di accedere alla coppa dell'olio e anche al filtro. infatti ti consiglio di cambiare anche il filtro oltre all'olio: costa 5 euro, però ti assicuro che il motore ringrazierà.
le operazioni da compiere sono molto semplici: scaldi un po' la moto in modo che l'olio sia meno viscoso e scenda più velocemente e meglio. quando l'olio è caldo togli il bullone facendo attenzione a non perdere la rondella.
lasci defluire l'olio in un contenitore e, quando è sceso quasi tutto togli il filtro. esistono attrezzi specifici per levare il filtro, però puoi anche bucarlo con un cacciavite e farlo ruotare. tanto è solo il colpo iniziare che è faticoso, successivamente verrà via girandolo con le mani.
lascia scolare bene l'olio e muovi un po' la moto in modo che non ci siano accumuli di olio vecchio nel motore. togli anche il tappo di plastica nel carter in modo che la fuoriuscita dell'olio sia favorita al massimo.
a questo punto prendi il filtro nuovo e intingi un dito nell'olio vecchio e lo passi sulla guarnizione del filtro (è un o-ring di gomma). a mano avviti il filtro nuovo nella sua sede. stringi abbastanza forte ma non forzare esageratamente.
rimonta il bullone con la rondella e adesso puoi iniziare a inserire l'olio nuovo. se hai cambiato anche il filtro ti serviranno circa 3,2 kg d'olio. senza filtro dovrebbero starcene circa 3.
dopo aver inserito la quantità d'olio che serve fai girare un attimo il motore in modo che l'olio si distribuisca nel motore stesso e quindi controlli il livello guardando sull'oblò del carter. il livello deve stare circa a metà.
aggiungi olio se ne manca, fai girare ancora il motore e ricontrolla.
quando è a posto rimonti il paramotore in alluminio e vai tranquillo.

se hai qualche dubbio non hai che da chiedere.

1. il bullone di uscita dell'olio NON è il filtro dell'olio, il filtro dell'olio è quell'oggetto a forma cilindrica smussata di colore nero che si trova tra i due collettori di scarico
2. il filtro lo puoi riavvitare a mano, il bullone invece devi stringerlo bene con la chiave (anche qui non avvitare esageratamente altrimenti rischi di rompere la filettatura)
3. sulla marca ci si può discutere un bel po', io direi un 10W40 oppure un 10W50 visto che si va verso il caldo
4. attenzione a prendere l'olio al supermercato, perchè l'olio dell'auto è un po' diverso rispetto all'olio per la moto, devi prendere olio specifico per moto, ovviamente 4T

precisazione doverosa... l'olio inquina tantissimo, quindi non va assolutamente svuotato nei tombini.

qui c'è il topic relativo al consorzio olii usati

stai facendo fatica per nulla... ascolta un cretino, prendi un cacciavite e infilalo dentro a martellate, basta un paio di cm. con quello fai leva e lo fai ruotare...

boh, per la verità io il filtro l'ho sempre stretto a mano, senza riutilizzare la chiave.