avviamento...

Dai una bella pulita alle candele.

Bonifica le vaschette dei carburatori facendo uscire un po' di benzina dai drenaggi.

Stacca il tubo di drenaggio cassa filtro (nella parte bassa a destra) , controlla, pulisci e rimetti.

Assicurati di avere messo correttamente i tubi della benzina (quello grosso è per l'alimentazione e quello più piccolo per il sistema a depressione del rubinetto) e che non siano piegati. Stessa cosa per il tubo trasparente che parte dai carburatori e passa sotto il traliccio superiore della cassa filtro (non deve essere schiacciato).

Metti il rubinetto su PRI.

Penso pure io che il problema sia dovuto a olio super abbondante entrato nell'aspirazione che ha inquacchiato vaschette carburatori e candele.

Ciao

…azz….che sfiga.

Visto che tutto è successo dopo l'infradiciamento e al primo tentativo si è messa in moto per spegnersi subito dopo, direi di focalizzarci sui carburi.

A proposito “che tipo di olio avevi usato per lubrificare il filtro aria?”.

Importante: Quando hai cambiato le candele ti sei accertato che non ci fosse olio nelle camere di scoppio? Le candele le hai trovate bagnate di olio?

Se erano vuote puoi provare con la messa in moto a strappo come dici tu.

Comunque, l’ideale sarebbe togliere i carburatori e verificare/pulire almeno i getti del minimo, vite miscela e getto aria del minimo (una volta che ci sei li puoi controllare/pulire tutti) e foro depressione.

Per tale lavoro, rimuovi le vaschette inferiori e ti ritrovi a portata di mano: il getto del minimoche è vicino a quello del massimo che sta proprio nel centro; la vite miscela sta sotto i corpi farfallati; il getto aria del minimo è quel foro (il superiore mentre quello inferiore è il getto aria principale) che sta nel condotto di aspirazione lato cassa filtro. Togli prima la spinetta che tiene i galleggianti senza schiacciarli e prima di rimontare le vaschette ti accerti che tra il copro del carburatore eil punto più alto del gallegiante ci sia una misura di circa 17 mm (la misura sarebbe 17+/-2 però se sei sotto - intorno ai 15 - hai un livello alto e viceversa sei sei intorno ai 19).

Poi togli i coperchi superiori (occhio alle molle) e verifichi che il foro a fianco allo spillo conico sia libero. Dai un'occhiata anche alle membrane. In sostanza gli devi dare una bella pulita.

L’unico getto da attenzionare di più è la vite miscela (quella sotto il corpo farfallato) perché è svitata di un certo numero di giri (dovrebbe essere a 1 e ¾ circa) e, prima di toglierle, stringi senza serrare contando quanti giri fai in modo da rimetterle come stavano.

Ciao

Fai come dice Vincenzo e Oreste.

Se alla fine dovesse essere la batteria fatti anche un controllino sull'impianto di ricarica perchè 6 mesi sono molto pochi.

Ciao