problema a motore caldo quando do gas la moto non risponde e per non farla spegnere devo tenere il

Ciao .... provo io .... ma vado a tentativi ... e in base alla mia limitata capacità meccanica ....

controlla che le candele siano giuste di temperatura ..... controlla che non ci sia rumenta nel filtro benzina , nel serbatoio .... controlla il tubetto benzina ... perché da come dici potrebbe essere un problema elettrico oppure non arriva benzina ...... il manuale è qui sul forum.

buon lavoro

Abito anche io sulle alture di Genova , i tornanti stretti in salita e con molta pendenza li affronto in 1ª marcia perché in 2ª borbotta anche la mia.
Se lo fa anche in pianura potrebbe esserci della rumenta nelle vaschette.
Ciao

Provo a darti qualche info:
le candele non pulirle, cambiale direttamente, da Baldini costano 4 euro cad. considerato lo sbattimento per smontare serbatoio ecc. ecc. io le cambierei a priori.
Per la chiave io uso quella originale del set Kawasaki è snodata e ti aiuta ,se non la hai vai da un ricambista e vedi se ne ha una da adattare oppure
da un ferramenta fornito ( tipo piana) e te la "assembli" acquistando uno snodo e una chiave a tubo con attacco da 3/4.
Il filtro dell'aria lavalo bene con uno sgrassatore ( chante Clair) poi , quando ben asciutto, lo lubrifichi con dell'olio . Puoi usare olio specifico per filtri ma anche del 90 da trasmissione
Per la brugola sempre dal ricambista o dal ferramenta ben fornito .
Per il momento, se non sei troppo lontano , ti posso prestare la mia chiave della candela cosi rimonti tutto poi ti cerchi la chiave con calma .
Ti lascio il mio telefono in privato.
Ciao

Ciao Suppa2
controlla anche il tubo trasparente più o meno rosa che passa sotto il serbatoio.
Fallo passare in una posizione che non sia minimamente compresso se no quando la moto si scalda si ammorbidisce e si schiaccia del tutto.
Comunque per riprendere da 1500 a 2800giri sotto sforzo la moto deve essere veramente a punto e aprire il gas dolcemente in progressione.
Ci sono discussioni che spiegano perfettamente tutto.visto che smonti,ti conviene controllare anche il resto.

Ciao, anche io ho lo stesso problema ... se vado in montagna (tornanti e strada parecchio in salita) il kle perde colpi...se tengo il gas fisso.. anche a giri non bassi (4500) la moto e come se perdesse colpi, saltasse accensioni...mettendo in prima si fatica a fargli prendere giri (da 2500 a 3500) fatica... sembra ingolfata si ha l'impressione che se non gli si da gas il motore si potrebbe spegnere... poi superati i 4000.. sale tutto ok come nulla fosse...

ho questo problema da quando l'ho comprata (di 20a mano .be no.. facciamo 6a mano) in primavera e l'ho pagata veramente poco per fortuna (modello 91)

i primi interventi che ho fatto sono stati quelli di cambio olio... pulizia candele (una risultava piu sporca) che tra l'altro non conoscendo ancora la moto ho smontato senza rimuovere il serbatoio tagliando una chiave a tubo (non ho il set originale kawa) .. poi regolato i carburatori a 2 giri e un ottavo (prima era uno a 2 e mezzo e l'altro a 2 e un quarto)

in settimana ho anche lavato il filtro aria (era sporco e presentava internamente delle palline di spugna fusa dovute a ritorni di fiamma)

ad ogni modifica ho provato la moto che ha cmq presentato lo stesso problema... (il tubetto sfiato non e' compresso... ma passa cmq sempre in quel posto sfigato.. tra il telaietto e la cassa filtro)

il serbatoio presenta ruggine.. ma non vedo cosa possa influire la sporcizia visto che il problema si presenta solo quando la moto e calda... (se faccio salite ripide da appena accesa.. sembra tutto ok)

il prossimo step sara' di svuotare le vaschette... ma dubito che il precedente propietario non l'abbia portata a pulire....

[edit] questa mattina ho controllato le vaschette con il tubicino trasparente e sono ok, a livello con la giunta vaschetta/corpo.. e nel tubo non ci sono tracce di residui ed impurita'

ho invece visto proprio oggi un tubo fessurato (piccolo buco all altezza dell inserimento del carburatore) , sul lato sinistro in ingresso al carburatore, era premuto contro al carburatore da una matassa cavi elettrici che passa a fianco al telaio.. per il momento ho fasceittato meglio la matassa e quest'oggi provero' a chiudere la fessura con silicone (per fare un test veloce) e vedere se cambia qualcosa[/edit]

Edited by Davy1 - 27/7/2015, 12:35

a freddo si sentono un po'... ma poi piu la moto va in temperatura e meglio e'.. mi hanno detto che il kle ce le ha un po rumorose a freddo.
domani provo a cambiare le candele ( il mese sceorso le avevo solo pulite perche non sembrano messe male ) e vedo se ce n'e' una piu scura dell altra.

Ti ringrazio per le informazioni, un problema compressione? questo influirebbe sulle prestazioni penso, il fatto e' che la moto in temperatura (non sotto sforzo da salita) arriva in un attimo ai 140 km/h e non sembra aver nessun problema di potenza.. o ticchettii valvole ai regimi alti o a caldo.